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地下室2層簡易類立體停車庫產(chǎn)品介紹1.立柱高度1.842米,載重2噸,不能停放SUV2.舉升高度1.75米,標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)車寬度2.1米3.設(shè)備尺寸:4127×2615×1950mm4.外觀時尚,激光切割加工,精致美觀5.符合CE標(biāo)準(zhǔn)電壓系統(tǒng),電壓:220V/380V6.電機功
運行原理:自動平面移動式機械式立體停車設(shè)備采用與立體倉庫類似的原理和結(jié)構(gòu),在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺橫移車負(fù)責(zé)本層的車輛存取,由升降機將不同的停車層與出入口相連,車輛只需停到出入口,存取車全過程均由系統(tǒng)自動完成
三層升降橫移式停車位頂層及地坑內(nèi)車位只做升降運動,設(shè)備出入層及中間層幫升降橫移運動。1、設(shè)備占地面積小,充分利用空間,空間利用率更高,可根據(jù)用戶要求合理布置列數(shù)。2、可根據(jù)用戶要求設(shè)計全包裝式、半包裝式、簡易包
兩層升降橫移機械停車建造方便,布置靈活,無需大規(guī)模的土建配合工程,建造方便、布置靈活,有效利用空間,對于急增加停車位的商業(yè)區(qū)、辦公、舊改停車場等必選類型。運行原理:PSH橫移式機械立體車庫是通過載車板的升降橫移動作,
單柱無避讓立體停車設(shè)備憑借堅固框架承載載車平臺,因而更安全;解除了偏載隱患,令運行更平穩(wěn);框架結(jié)構(gòu)受力均勻,使設(shè)備壽命更長。穩(wěn)健的力學(xué)結(jié)構(gòu),使萊貝停車設(shè)備成為目前行業(yè)中最安全穩(wěn)定的獨創(chuàng)性產(chǎn)品。單柱無避讓立體停車設(shè)
二層升降橫移式機械車庫多重安全保護(hù)裝置,友好中文液晶人機界面,在建造地面庫時選用該類設(shè)備更為經(jīng)濟,達(dá)到更大的停車?yán)寐?,?jīng)濟實用型更佳設(shè)備。產(chǎn)品特點1、設(shè)備占地面積小,充分利用空間,空間利用率更高,可根據(jù)用戶要求合
兩層PSH型停車庫中間層既能升降又能橫移,除更頂層外,每一層各設(shè)一個橫移空位。設(shè)備通過頂層載車板的升降動作、一層載車板的橫移動作、中間各層載車板的升降、橫移動作實現(xiàn)存取車。一層車位可以直接存取車;中間層的某一
簡要描述:自動平面移動立體停車設(shè)備采用與立體倉庫類似的原理和結(jié)構(gòu),在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺橫移車負(fù)責(zé)本層的車輛存取,由升降機將不同的停車層與出入口相連,車輛只需停到出入口,存取車全過程均由系統(tǒng)自動完成。本設(shè)備
智能巷道堆垛機械車位是采用以巷道堆垛機或橋式起重機將進(jìn)到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位,并用存取機構(gòu)存取車輛的停車設(shè)備。主要由進(jìn)出口設(shè)備、庫內(nèi)搬運設(shè)備、車輛存放設(shè)施、電控系統(tǒng)、安全檢測裝置等組成。這
立體車庫經(jīng)營成本實際是怎樣的?作者從一個業(yè)內(nèi)人士的眼光來幫你剖析真正的立體車庫經(jīng)營成本。由于不同地區(qū)有不同的差異,概括大部分停車場的經(jīng)營成本如下:1、人力成本(工資和福利)人力成本通常是主要的支出,大部分立體車庫,
現(xiàn)階段,城市里倡導(dǎo)應(yīng)用立體車庫。盡管還是一個新鮮事物,可是將來的發(fā)展趨勢,因為這類車庫自身的設(shè)計只要應(yīng)用起來就非常合理,會發(fā)現(xiàn)它的便捷性。而在立體車庫維保方面,我們需要注意以下幾個方面,特別是對于管理維修部門和工
全自動智能車庫智能化體現(xiàn)在哪些方面?全自動智能車庫是目前市場上存取車效率高,智能化程度高,存取車翻邊,停放更多車輛,很好解決停車位不足的一種狀態(tài),智能車庫作為一種新型的智能停車設(shè)備,跟其他的升降橫移立體車庫,簡易升降
關(guān)于多層立體車庫不一樣的傳動方法,其優(yōu)缺點如下:1)電機減速箱傳動:該傳動方法具有設(shè)備簡略、調(diào)試便利、獨立運轉(zhuǎn)互不干擾等長處;但缺陷是車庫運用中后期,毛病較多,維保費用高,且因其上下止點采用行程開關(guān)操控,存在因為行程
立體停車設(shè)備現(xiàn)在的使用越來越普遍,但立體停車設(shè)備屬于特種設(shè)備,在日常使用中,還是要抓很多“注意點”。1、注意車輛尺寸限制立體停車設(shè)備對車輛的長寬及凈重都做了明確的限制,在將車輛停放在立體車庫前,要查看自己的車型
第一、停立體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車,車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù),并使通視距離保持在50~80m范圍內(nèi),車行道應(yīng)盡力維持直線形。第二、與周圍易燃、易爆物體、單位和高
大多數(shù)車主因為找不到停車位,或者搶不過人家想要停車的車位而抱怨,有時候一圈又一圈的兜轉(zhuǎn)在停車庫內(nèi)部,但是也還是找不到一個停車位。鑒于對這些停車難、沒有車位的需求,特此發(fā)明了一種比傳統(tǒng)意義上的停車場更好一點的立
在秋冬天機械立體車庫,與普通停車場相比,給人深刻的感覺就是可以避免高濕度低溫度,有一個良好的的駕車環(huán)境。同時通過監(jiān)視器可以看到自己的愛車在機械立體車庫里的動作安全穩(wěn)定的運行,讓用戶更放心。智能卡管理系統(tǒng)可以為
由于市民把車停在立體車庫里享受不到“比停在路邊便宜”的優(yōu)惠政策。由此引起連鎖反應(yīng):建成的立體車庫停車率低、虧損嚴(yán)重,部分城市恐會出現(xiàn)投資商撤資潮。造成這種原因,除了市場經(jīng)濟的低迷外,政府的不行動也是原因之一。
車輛無處停放的新問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通立體車庫發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,我國于90年代初開始探究開發(fā)機械立體停車設(shè)備,距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶和車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積
現(xiàn)如今很多的場所都在積極的引進(jìn)機械停車來解決車輛不斷增加的問題,而在這樣的大環(huán)境下,不僅需要從科學(xué)性合理性的角度做統(tǒng)籌的規(guī)劃,很多地方的業(yè)主也更考慮到其引進(jìn)的綜合價格是否合理,那么究竟哪些要素會成為機械化停車
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛增長,停車設(shè)備市場已進(jìn)入快速發(fā)展期,前景十分廣闊,而目前這一細(xì)分領(lǐng)域市場集中度還不高,缺乏領(lǐng)導(dǎo)廠商。解決停車難問題一直是城市交通緩堵的重中之重。去年年底北京發(fā)布的治堵方案中,停車基礎(chǔ)設(shè)施建
四川萊貝停車設(shè)備有限公司
多層機械停車庫作為城市停車資源的重要補充,其穩(wěn)定運行關(guān)系到使用安全、資產(chǎn)保值與運營效率。對于租用方來說,維護(hù)不僅是保障設(shè)備正常使用的必要投入,更是責(zé)任與信譽的體現(xiàn)。所謂“維護(hù)秘籍”,并非捷徑或靈丹妙藥,而是一套以預(yù)防為核心、制度為保障、技術(shù)為支撐、協(xié)同為手段的
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